https://hdl.handle.net/10481/22392 Sun, 05 Apr 2026 20:16:25 GMT 2026-04-05T20:16:25Z https://hdl.handle.net/10481/24910 Centralidad e identidad local en geografías hiperescalares: las cartografías de las encrucijadas territoriales del sudeste ibérico Huertas Fernández, Miguel La investigación plantea una forma de generación de nuevas cartografías para los territorios despoblados y económicamente deprimidos del sudeste ibérico, que desvelan los lugares cargados de energía capaces de generar centralidad y desarrollo, que preparan el territorio para la llegada de proyectos globales y que refuerzan de manera recíproca las relaciones continentales con las identidades locales.; The research proposes a way of generating new maps for unpopulated and economically depressed areas of southeastern Iberia, which reveal the places full of energy capable of generating centrality and development, preparing the territory for the arrival of global projects and reinforcing way continental reciprocal relationships with local identities. https://hdl.handle.net/10481/24910 https://hdl.handle.net/10481/22391 Propuestas para la optimización de la red ferroviaria del área metropolitana de Granada como eje de un nuevo modelo urbano y de movilidad García García-Conde, César En el presente estudio se realiza un breve recorrido teórico en el ámbito fronterizo, entre el urbanismo y la movilidad, para poder asentar las bases metodológicas y racionales del mismo. Para poder caracterizar de la mejor manera posible el territorio, se ha realizado, en primer lugar, un diagnóstico socioeconómico y territorial, para posteriormente realizar un análisis de la oferta y demanda de la movilidad con el fin de facilitar la comprensión y el análisis del ámbito metropolitano del norte de Granada, utilizando para ello diversos tipos de indicadores, procedentes de muy diversas fuentes. A continuación, se ha elaborado un diagnóstico sobre el estado de las infraestructuras ferroviarias actualmente en uso en el área metropolitana de Granada, como son las dos líneas de ferrocarril convencional existentes (Bobadilla-Granada y Granada-Moreda), así como de las perspectivas futuras que ciernen sobre dichas líneas tras la llegada, en un futuro próximo, de la Línea de Alta Velocidad (LAV) a Granada. Y como conclusión se plantean una serie de recomendaciones a tener en cuenta para poder contar con una posible red de transporte ferroviario de carácter metropolitano, que tenga como principios básicos: la eficiencia, la sostenibilidad, la calidad y la complementariedad con el resto de modos de transporte, y que sirva como un nuevo eje de desarrollo urbano, eficiente, mixto y socialmente justo. https://hdl.handle.net/10481/22391