https://hdl.handle.net/10481/7241 2026-04-20T22:48:41Z 2026-04-20T22:48:41Z Burgos Núñez, Antonio https://hdl.handle.net/10481/108598 2025-12-04T13:08:53Z

Análisis estructural en el diseño de los primeros puentes metálicos del sudeste de España Burgos Núñez, Antonio

Burgos Núñez, Antonio https://hdl.handle.net/10481/108564 2025-12-03T12:45:10Z

El patrimonio de los puentes de hormigón armado. Perspectivas desde el sudeste de España Burgos Núñez, Antonio Durante la primera mitad del siglo XX se generalizó en España la construcción de puentes de hormigón armado. Su materialización fue especialmente intensa en la década anterior a la Guerra Civil, coincidiendo con la finalización de la red nacional de carreteras. En estos años se implementaron principalmente diseños estandarizados, pero también soluciones originales. Después continuaron construyéndose hasta la década de 1960, si bien no introduciendo nuevas fórmulas. Vinculado mayormente a la infraestructura viaria, el conjunto de puentes así formado se vio afectado por la profunda modernización que aquella ha experimentado en las últimas décadas. Su destino ha sido muy dispar, siendo pocos los que han podido subsistir sin sufrir alteraciones radicales (incluso su completa destrucción) o ser abandonados. En general, se ha actuado con ellos irrespetuosamente y sin la menor consideración de su condición de bienes culturales Aún así, olvidados y huérfanos de cualquier reconocimiento, los puentes de hormigón armado constituyen un preciado patrimonio, tanto por sus valores estéticos como por su condición de documentos para la historia de la Arquitectura. A partir del análisis de la situación en el marco geográfico del Sudeste de España, la comunicación tiene por objeto principal poner de manifiesto su relevancia, contribuyendo a su justa valoración y a que se emprendan acciones de salvaguardia.; During the first half of the 20th century, the construction of reinforced concrete bridges became widespread in Spain. Its materialisation was particularly intense in the decade before the Civil War, coinciding with the completion of the national road network. During these years, mainly standardised designs were implemented, but also original solutions. Afterwards, they continued to be built until the 1960s, although no new formulas were introduced. Mostly linked to the road infrastructure, the set of bridges thus formed was affected by the profound modernisation that the road infrastructure has undergone in recent decades. Their fate has been very uneven, with few of them being able to survive without undergoing radical alterations (even destruction) or being abandoned. In general, they have been treated disrespectfully and without the slightest consideration for their status as cultural assets. Even so, forgotten and orphaned of any recognition, reinforced concrete bridges constitute a precious heritage, both for their aesthetic values and for their status as documents for the history of architecture. Based on the analysis of the situation in the geographical framework of Southeast Spain, the main aim of this paper is to highlight their relevance, contributing to their fair valuation and to the undertaking of safeguarding actions.

Burgos Núñez, Antonio https://hdl.handle.net/10481/108518 2025-12-02T09:04:17Z

Obras de hormigón armado para la carretera Baza-Huércal Overa (1925-1933). Diseño estructural y constructivo Burgos Núñez, Antonio A principios de la década de 1930 se formó un notable conjunto de puentes para la carretera que une las localidades de Baza ( provincia de Granada) a Huércal Overa (Almería). Además de ser soluciones de Ingeniería racionales y muy meritorias, estas obras constituyeron una significativa aplicación de los principios estructurales de diseño con hormigón armado en los primeros tiempos de utilización de esta técnica constructiva en España. A partir del estudio in situ de los propios puentes y del análisis de la documentación técnica original, esta comunicación pretende describir la idoneidad de su diseño técnico y, recordando la necesidad de garantizar su pervivencia, poner de relieve su importancia para el patrimonio de la Ingeniería en el Sudeste de España.; In the 1930 decade a significative group of bridges was built for a road between the cities of Baza and Huércal Overa (Almería and Granada provinces, Spain). They were created with engineering rational approaches, very interesting for being an early application of the new reinforced concrete construction method. Its singular design is reviewed from the in situ recognition of the bridges and from the study of its remained original technical documentation. We hope this paper contributes to its recognition as some great works of Engineering Heritage in the Southeast Spain.

Haddad, Alice https://hdl.handle.net/10481/105333 2025-07-15T10:05:55Z

Urban Concerns in Curatorial Assemblages: An Inquiry into deSingel’s Architecture Programme around the 1990s Haddad, Alice Este trabajo examina el programa de arquitectura de deSingel, operativo de 1985 a 2010 en Amberes, Bélgica, enfocándose en exposiciones y actividades culturales dirigidas a sensibilizar al público sobre cuestiones urbanas. Considerado una plataforma clave que contribuyó a moldear la cultura arquitectónica local antes del Instituto de Arquitectura Flamenco en 2001, deSingel abarcó una variedad de exposiciones (monografías, retrospectivas, grupales y temáticas), charlas y publicaciones. En la década de 1990, las discusiones sobre la interacción entre arquitectura, planificación urbana y entorno construido cobraron impulso, en medio de cambios institucionales en el discurso espacial y gobernanza pública. Al examinar el contenido y formatos de exposiciones seleccionadas y su alineación con desarrollos contextuales clave, esta exploración busca comprender las conexiones entre prácticas curatoriales y debates emergentes sobre cultura arquitectónica, condiciones urbanas y política espacial a medida que se desarrollaban en Flandes.; This paper examines deSingel’s architecture programme, which was operational from 1985 to 2010 in Antwerp, Belgium, with a focus on architecture exhibitions and cultural activities aimed at raising public awareness about urban issues. Considered a significant platform that contributed to shaping local architectural culture prior to the establishment of the Flemish Architecture Institute in 2001, deSingel’s programme encompassed a wide range of exhibitions (monographs, retrospectives, group and thematic shows), talks, and publications. Around the 1990s, discussions about the complex interplay between architecture, urban planning, and the built environment gained momentum amid institutional shifts in spatial discourse and public governance. By examining the thematic content and presentation formats of selected exhibitions and their alignment with key contextual developments, this exploration seeks to draw a better understanding of the connections between curatorial practices and emerging debates on architectural culture, urban conditions, and spatial policy as they unfolded in Flanders.

Gutiérrez, Ramón Esteban Maluenda, Ana https://hdl.handle.net/10481/105332 2025-07-15T10:05:45Z

Brasil construye. La arquitectura moderna como icono identitario de Brasil, 1943-1957 Gutiérrez, Ramón; Esteban Maluenda, Ana A partir de la década de 1940, la arquitectura moderna brasileña adquirió una resonancia sin precedentes. Con enorme lucidez, los funcionarios de la diplomacia brasileña del Palacio Itamaraty vislumbraron este fenómeno cultural como una oportunidad para estructurar una identidad vanguardista en el Brasil contemporáneo. Este artículo aborda el conjunto de acciones que Brasil encaró, como parte de sus relaciones internacionales, en los años que van desde esas primeras manifestaciones hasta el desarrollo, a partir de mediados de la década de 1950, del proyecto culminante de la operación: la construcción de la ciudad de Brasilia, “Capital del futuro”. Más allá de los episodios más conocidos de la historia, este trabajo se concentra en la celebración de una serie de muestras itinerantes que utilizaron la arquitectura moderna como carta de presentación de un Brasil moderno, audaz y robusto ante la comunidad internacional, con origen en las Américas y desenlace en Europa.; From the 1940s onwards, modern Brazilian architecture acquired an unprecedented resonance. With great lucidity, Brazilian diplomatic officials at the Palacio Itamaraty saw this cultural phenomenon as an opportunity to structure an avant-garde identity in contemporary Brazil. This paper aims to address the set of actions that Brazil undertook, as part of its international relations, in the years between these first manifestations and the development, from the mid-1950s onwards, of the culminating project of the operation: the construction of the city of Brasilia, “Capital of the Future”. Beyond the best-known episodes of the story, this work will concentrate on a series of travelling exhibitions that used modern architecture as a letter of presentation of a modern, bold and robust Brazil to the international community, originating in the Americas and ending in Europe.